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華爾街日報：武漢肺炎使北京阻台參與WHO成焦點
武漢肺炎疫情蔓延，台灣出現首例確診個案。華爾街日報報導，台灣官員表示，此事凸顯北京意圖將台灣排除在世界衛生組織（WHO）之外，有礙國際社會有效因應公衛危機。
中國近年不斷壓縮台灣參與國際事務的空間，包括阻撓台灣代表參加世界衛生大會（WHA）與國際民航組織（ICAO）大會。報導指出，台灣官員譴責中國外交孤立之餘，將焦點鎖定北京阻撓台灣參與世衛大會，指女性按摩此舉構成公共衛生風險，特別在疫情爆發期間。
外交部長吳釗燮去年12月接受華爾街日報專訪時說，將台灣排除在外是不對的，在衛生議題上，台灣成為國際對抗流行病的漏洞，將影響全球其他地方。
吳釗燮受訪後，中國湖北省武漢市爆發由新型冠狀病毒引起的肺炎疫情，如今蔓延至其他省市與周邊國家，美國今天也確認出現首例確診個案。
外交部發言人證實北京有向台北通報疫情，但發言人批評中國阻撓台灣參與世衛組織會議。
世衛組織發言人說：「一旦爆發疫情或衛生緊急事件，世衛組織必要時將與台灣衛生官員合作，以利有效因應。」
嚴重特殊傳染性肺炎中央流行疫情指揮中心21日證實，一名55歲台商感染武漢肺炎，是全球首例非中國籍確診個案。這名女性平常在武漢工作，20日從武漢搭機回台，有發燒、咳嗽、呼吸急促等症狀，主動告知檢疫人員，隔天採檢確認。
2009年至2016年兩岸關係和緩，台灣曾連8年以觀察員身分出席世衛大會。總統蔡英文2016年5月上任後，北京阻撓台灣參與世衛大會，台灣已連續3年叩關失敗。
台灣官員與醫療專家表示，在非政府組織與友好政府協助下，他們仍能從非正式管道得知世衛組織會議討論內容，但不見得能及第一次潤滑液怎麼用時獲悉，而及時獲取資訊在公衛緊急事件期間特別關鍵。
報導提到，當前兩岸關係緊張，與2002年至2003年中國爆發嚴重急性呼吸道症候群（SARS）疫情時的政治情勢相似。北京當年拒絕與被視為傾向台獨的前總統陳水扁接觸，而中國政府應對SARS疫情動作遲緩又隱匿資訊，阻礙國際社會有效因應，遭廣泛批評。
台灣官員與醫療專家說，他們當時無法及時得知SARS關鍵資訊，也未能參與世衛組織協調的SARS研究。
費城智庫外交政策研究所（FPRI）亞洲計畫主任戴傑（Jacques deLisle）表示，兩岸衛生官員工作層級往來，雖能降低台sm綁灣因應公衛威脅時受阻的風險，但以不必要且基於政治的障礙阻撓醫療與公衛專業人士充分溝通，仍可能伴隨代價高昂的風險。
戴傑說：「不讓重要國家或實體取得會員身分，破壞了相關組織與世界有效因應國際或全球問題的能力。」（中央社）
《TVBS》提醒您：
因應武漢肺炎疫情，疾管署持續加強疫情監測與邊境管制措施，如有疑似症狀，請撥打：1922專線，並依指示配戴口罩儘速就醫，同時主動告知醫師旅遊史及接觸史，以利及時診斷及通報。
桃機地安頻出包 桃勤3度肇事遭罰30萬元
桃園國際機場今年地勤安全頻出包，至今已有6起造成須更換飛機的地安事件，2起為航空器輕微受損違規事件。交通部今天公布究責情形，開罰3度肇事的桃園航勤新台幣30萬元。
桃機8起地勤安全事件，桃勤及中油都各肇事3次，另兩起肇事業者分別是長榮航勤及聯邦快遞。
交通部民航局長林國顯指出，這8起事件，6件是人員未遵守標準作業程序，2件是裝備失效；目前已開罰桃勤30萬元、長勤6萬元，因交通部非中油公司主管機關，已將行政調查轉給經濟部，由經濟部依石油管理法處置。
林國顯說，這些地安事件中，幾乎都是經驗豐富的資深人員肇事，顯示公司內部安全文化並未深植與落實，未來將督導業者改善。
桃機公司總經理林祥生說，目前有3家加油業者在桃機提供服務，根據雙方訂定的契約管理，業者加油違反規定，由桃機書面通知要求改善，未改善情趣按摩椅使用影片可開罰，罰金為上月平均日銷量5日的輸油設備使用費；不過，從未開罰過，今年已兩次書面通知改善，期限未到又發生第3次，一定會開罰。
林祥生說，因桃機與加油業者並非買賣關係，雙方契約中訂的違規罰金並不高，正研議未來是否直接開罰，目前規劃年底合約到期時，將新增保證金制度。
交通部次長王國材表示，桃園機場近幾年航班量大幅成長，加性愛日本上多項工程持續進行，確實增加地勤作業複雜度，導致風險相對提高。桃機公司年底前，將完成空側航機監控系統建置，有助提升機場場面管理效能。
有關8起地勤安全事件人員懲處，交通部說，除了業者內部行政處分外，桃機已對肇事的操作人員，立即吊扣機坪駕駛許可證，吊扣期限視情節輕重，從2週至3個月，另有2名操作人員的機場通行證也遭吊扣，代表取消工作權，期限都是7天。
桃勤肇事的3起地勤安全事件，包括：2月2日，撤除華航扶梯車時，未將扶梯降最低，造成飛機右翼翼尖及燈具受損；10月6日，拖曳日航B787飛機進入停機位時，1號發動機碰撞空橋，造成發動機上方進氣罩受損；10月8日，執行阿聯酋飛機接靠作業時，刮傷鼻輪輪胎導致洩氣。
中油肇事的3起地勤安全事件，包括：1月3日，執行台灣虎航加油作業時，將油栓車油管掛勾繞行飛機發動機整流罩下方，造成碰撞發動機，整流罩受損；9月2日，執行捷星太平洋航空加油作業時，油栓車升降平台於無人操作下碰撞飛機，造成右翼蓋板損傷；10月22日，執行台灣虎航加油作業時，在油管仍與航機連結下，移動油栓車位置，造成右翼加油孔損傷漏油。
另聯邦快遞在4月10日，因小拖車掛載托盤駕駛疏失，造成華航飛機導航設備天線受損；9月15日，長勤執行長榮飛機清廁作業時，清廁車升降平台上升碰撞日本性感按摩飛機，造成機身損傷。（中央社）
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